캐딜락 BLS
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1. 개요
캐딜락 BLS는 2005년 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 공개되어 2006년부터 2009년까지 판매된 캐딜락의 국제 전략 모델이다. 주로 유럽 시장을 타겟으로 개발되었으며, 스웨덴 트롤헤탄에서 제조되었다. BLS는 1.9L 터보차저 디젤 엔진과 가솔린 엔진(2.0L, 2.8L)을 제공했으며, 사브 9-3과 많은 부품을 공유하지만, 외부 및 내부 디자인에서 차별화를 두었다. 평가는 엇갈렸으며, 일부는 9-3을 기반으로 한 괜찮은 핸들링과 안전성을 장점으로 평가했지만, 승차감과 변속기에 대한 비판도 있었다. BLS는 2007년에 스테이션 왜건 모델을 출시했으며, 2009년 생산이 종료되었고, 2012년에 캐딜락 ATS가 후속 모델로 출시되었다.
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| 캐딜락 BLS - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 제조사 | Saab (General Motors) |
| 생산 기간 (스웨덴) | 2005–2009 |
| 생산 기간 (러시아) | 2009–2010 |
| 이전 모델 | 캐딜락 시마론 |
| 후속 모델 | 캐딜락 ATS |
| 차급 | 준중형 고급차 (D) |
| 차체 형태 | 4도어 세단 5도어 스테이션 왜건 |
| 구동 방식 | 전륜구동 |
| 조립 공장 (스웨덴) | 트롤헤탄, 스웨덴 (Saab Automobile) |
| 조립 공장 (러시아) | 칼리닌그라드, 러시아 (Avtotor) |
| 플랫폼 | GM 엡실론 플랫폼 |
| 관련 차종 | 피아트 크로마 쉐보레 말리부 오펠 시그넘 오펠 벡트라 C 사브 9-3 새턴 아우라 |
| 엔진 | |
| 가솔린 | 2.0 L Ecotec LK9 터보 직렬 4기통 엔진 2.8 L HFV6 터보 V6 엔진 |
| 디젤 | 1.9 L Fiat JTD 터보 디젤 직렬 4기통 엔진 |
| 변속기 | |
| 크기 | |
| 축거 | 2680 mm |
| 전장 (세단) | 4680 mm |
| 전장 (스테이션 왜건) | 4716 mm |
| 전폭 (세단) | 1750 mm |
| 전폭 (스테이션 왜건) | 1752 mm |
| 전고 (세단) | 1470 mm |
| 전고 (스테이션 왜건) | 1543 mm |
2. 특징
BLS는 디젤 엔진(1.9L 터보차저 4기통)과 두 개의 가솔린 엔진(2.8L 터보차저 V6 및 두 가지 출력 레벨로 제공되는 2.0L)으로 제공되었다. BLS는 전체 길이 4680mm로, 미국 또는 캐나다에서 판매되었던 가장 작은 캐딜락인 CTS보다 거의 6인치 짧았다.
GM의 디자인 담당 부사장인 에드 웰번을 리더로 하는 팀이 BLS의 디자인을 제작했다. 범퍼와 일체화된 안개등, 그릴 바로 아래에 크게 열린 에어 인테이크가 특징이다. 또한 LED를 사용한 테일 램프/브레이크 램프가 장착되어 있다. 트렁크 리드에는 차폭 방향으로 길게 뻗은 하이 마운트 스톱 램프가 장착되어 있으며, 이 부분은 성형되어 스포일러로서의 기능도 갖추고 있다.
인테리어는 3개의 레더 스포크 스티어링 휠과 센터 스택 내 아날로그 시계가 큰 특징이다. BOSE 사의 고급 오디오 유닛, 터치 스크린 조작의 DVD내비게이션 시스템, 핸즈프리 통화 세트가 포함된 블루투스 시스템 등 각종 고급 장비도 갖추고 있다.
BLS는 GM 엡실론 플랫폼을 채용하고 있으며, 엔진을 FF 레이아웃으로 탑재한다.
2. 1. 사브 9-3과의 차이점
사브 9-3와 많은 부품을 공유했지만, BLS는 외부와 내부에서 9-3과 다음과 같은 차이점을 보였다.[6]
- 전면 및 후면의 독특한 외부 차체 패널 및 조명 요소
- 다른 휠 옵션
- 중앙 통풍구 사이에 아날로그 시계가 통합된 독특한 상단 대시보드 디자인
- 9-3의 플립 아웃 컵 홀더를 제거하고 이중 컵 홀더를 갖춘 재설계된 센터 콘솔
- 스티어링 칼럼에 위치한 전통적인 점화 스위치
- 녹색 대신 흰색 배경 조명을 사용한 독특한 계기판 게이지 디자인
- 추가적인 시트 스티칭
- 앞 좌석의 독특한 헤드레스트
- 엔진 커버, 스티어링 휠 및 구급 상자에 사브 로고 대신 캐딜락 로고 사용
2. 2. 엔진 라인업
BLS는 디젤 엔진(1.9L 터보차저 4기통)과 두 개의 가솔린 엔진(2.8L 터보차저 V6 및 두 가지 출력 레벨로 제공되는 2.0L)으로 제공되었다. 엔진 라인업은 다음과 같다.| 엔진 | 출력 |
|---|---|
| 1.9L 피아트 터보디젤 I4 16v | 150마력(110kW) |
| 1.9L 피아트 터보디젤 I4 16v | 180마력(132kW)(2007-) |
| 2.0L 에코텍 LK9 I4, 중압 터보차저 | 175마력(129kW) |
| 2.0L 에코텍 LK9 I4, 고압 터보차저 | 210마력(154kW) |
| 2.0T 플렉스파워 | 200마력(147kW) |
| 2.8L HFV6 V6, 터보차저 | 250마력(184kW) |
BLS는 사브 9-3와 많은 부품을 공유했지만, 외부와 내부 전체에서 9-3과 차별화되었다.[6]
3. 디자인
GM의 디자인 담당 부사장인 에드 웰번을 리더로 하는 팀이 디자인했다. 범퍼와 일체화된 안개등, 그릴 바로 아래에 크게 열린 에어 인테이크가 특징이다. LED를 사용한 테일 램프/브레이크 램프가 장착되어 있다. 트렁크 리드에는 차폭 방향으로 길게 뻗은 하이 마운트 스톱 램프가 장착되어 있으며, 이 부분은 성형되어 스포일러로서의 기능도 갖추고 있다.
인테리어는 3개의 레더 스포크 스티어링 휠과 센터 스택 내 아날로그 시계가 큰 특징이다. BOSE 사의 고급 오디오 유닛, 터치 스크린 조작의 DVD내비게이션 시스템, 핸즈프리 통화 세트가 포함된 블루투스 시스템 등 각종 고급 장비를 갖추고 있다.
4. 평가
- 오토 익스프레스(Auto Express) [7]: BLS는 괜찮지만, 재능이 넘쳐나는 시장에서 새로운 것을 제공하지 못한다.
- 에보(Evo) [8]: 스타일리시하고 조용하지만, 경계를 넓히지 못한다.
- [http://www.honestjohn.co.uk Honest John] [9]: 사브 9-3을 기반으로 하여 괜찮은 핸들링과 잘 검증된 기계적 성능, 사브 수준의 안전성을 갖췄지만, 승차감이 좋지 않고 자동 변속기는 V6 터보와 잘 맞지 않으며 스티어링도 너무 가볍다.
- [https://web.archive.org/web/20070319233216/http://www.verdictoncars.com/ Verdict On Cars] [10]: 평범하다. 유럽에서 생산되었으며, 사브와 대부분의 기반을 공유하고, 미국에서는 절대 볼 수 없을 것이다. 지금까지 가장 이상한 캐딜락이다.
5. 대한민국 시장
6. 역사
BLS는 당시 GM의 모든 제품 개발을 감독했던 부회장 밥 루츠를 언급하며, 많은 사람들에게 "밥 루츠 스페셜"로 알려져 있다.[11] 배지 엔지니어링의 지지자였던 루츠는 사브 9-3를 활용하여 캐딜락의 제품군 공백을 채우고 싶어했다.
밥 루츠에 대한 언급은 그의 전략에 대한 지지와 비판으로 모두 볼 수 있다. BLS는 시장에서 실패했지만, BLS에서 사용된 배지 엔지니어링 기술 중 많은 부분이 다른 GM 제품의 성공으로 이어졌으며, 특히 전체 승용차 제품의 품질과 성능 출력의 상당한 개선을 가져왔다.
GM에 따르면 BLS는 "B-세그먼트 럭셔리 세단"을 의미하며, CTS 중형 세단보다 작은 클래스에 속한다. 이는 중국에서 캐딜락 SLS로 알려진 세빌 럭셔리 세단과 일치한다.
2005년 프랑크푸르트 모터쇼에서 생산 모델이 처음 공개되었고, 이듬해부터 판매가 시작되었다. 캐딜락의 국제 전략 모델로, 주로 유럽 시장을 위해 개발된 차량이다. 사브와 마찬가지로 스웨덴 트롤헤탄에서 제조되었으며, 미국과 일본에는 도입되지 않았다.
디자인은 GM의 디자인 담당 부사장인 에드 웰번을 리더로 하는 팀에 의해 제작되었다. 범퍼와 일체화된 안개등, 그릴 바로 아래에 크게 열린 에어 인테이크가 특징이다. 또한 LED를 사용한 테일 램프/브레이크 램프가 장착되어 있다. 트렁크 리드에는 차폭 방향으로 길게 뻗은 하이 마운트 스톱 램프가 장착되어 있으며, 이 부분은 성형되어 스포일러로서의 기능도 갖추고 있다.
인테리어는 3개의 레더 스포크 스티어링 휠과 센터 스택 내 아날로그 시계가 큰 특징이다. 또한, BOSE 사의 고급 오디오 유닛, 터치 스크린 조작의 DVD내비게이션 시스템, 핸즈프리 통화 세트가 포함된 블루투스 시스템 등 각종 고급 장비를 갖추고 있다.
GM 엡실론 플랫폼을 채용하고 있으며, 엔진을 FF 레이아웃으로 탑재한다. 엔진은 1.9L 피아트제 4기통 디젤 (NA: 120PS/터보: 150PS), 2.0L Ecotec 4기통 터보 (210PS), 2.8L V6 터보 (250PS)가 라인업되어 있다.
2007년부터 스테이션 왜건이 라인업에 추가되었다. 또한, 같은 해부터 사우디 아라비아, 멕시코, 남아프리카 공화국, 대한민국에서도 판매를 시작했다.
2009년에 생산이 완료되어 판매가 종료되었지만, 2012년에 해당 세그먼트를 대체하는 차종으로 ATS가 등장했다.
7. 명칭
BLS는 당시 GM의 모든 제품 개발을 감독했던 부회장 밥 루츠를 언급하며, 많은 사람들에게 "밥 루츠 스페셜"로 알려져 있다.[11] 배지 엔지니어링 지지자였던 루츠는 사브 9-3를 활용하여 캐딜락의 제품군 공백을 채우고 싶어했다.
GM에 따르면 BLS는 "B-세그먼트 럭셔리 세단"을 의미하며, 이는 CTS 중형 세단보다 작은 클래스에 속한다. 이는 중국에서 캐딜락 SLS로 알려진 세빌 럭셔리 세단과 일치한다.
참조
[1]
웹사이트
Группа компаний Автотор :: Автомобили GM
http://www.avtotor.r[...]
Avtotor.ru
2010-05-22
[2]
웹사이트
GM 2009
http://www.avtotor.r[...]
2010-05-15
[3]
간행물
Automobil Revue
2008
[4]
간행물
motor und sport
2008-03
[5]
웹사이트
It's the End of the Line for the Cadillac BLS in Europe
http://www.edmunds.c[...]
Edmunds Inc.
2013-08-16
[6]
웹사이트
Scandinavian Cadillac: The 2007-2009 Cadillac BLS Wagon
https://wagonsource.[...]
2021-02-03
[7]
웹사이트
Cadillac BLS
http://www.autoexpre[...]
Auto Express
2014-06-28
[8]
웹사이트
Cadillac BLS
http://www.evo.co.uk[...]
[9]
웹사이트
Car-By-Car Reviews - Cadillac BLS (2006 - 2010)
http://www.honestjoh[...]
Honest John
2014-06-23
[10]
웹사이트
Cadillac BLS
http://www.verdicton[...]
Verdict On Cars
2014-06-23
[11]
웹사이트
2006 Cadillac BLS
https://www.caranddr[...]
2021-05-05
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